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だから乗り比べ企画なのにNAとターボを混ぜている理由は何なの？ これがベストカーの企画とは到底思えない
逆だからこそのベストカー、出来レースと印象操作は基本
広報車かき集め
水野氏のレビューだってネガが伸びる動画は批判ばっかりだけど本誌だとべた褒めだからね。
これぞベストカー
借り物だからしゃーない
この動画はNA,NA+モーターアシスト,ターボ、EVで４名乗車で検証をしたかったのだろうけど、なんか的外れな評価をしている気がしてならない。（内装の評価をしたいのなら、最高グレードで揃えて比較するとか）
みんなごちゃごちゃ言ってるけど、無料で比較見られるんんだからありがたいですよ。
4車種比べる企画は良いんですがスライドドアとヒンジドア、ターボとNA、比べる車種がバラバラで比較になってないと思います。ホンダならN-WGNを出すべきだしダイハツなタフトなどヒンジドアで統一してほしかったです。
サクラを入れるならヒンジドアに各社統一した方が良かっただろうEV車を入れる事自体に問題は無い発進加速や静粛性が分かり易い広報車の都合もあるんだろうけど。ワゴンR、N-WGN、ムーブにしてターボ車で揃えたら納得する人がきっと多かったと思う実際の売れ筋とは違うけどね。
軽乗用車のフル乗車で乗り心地が良かったのは、四輪ストラットだった過去のスバルの軽乗用車。プレオRSに乗っていたが後席突き上げの記憶がない。その後買い替えた当時1番売れてた軽乗用車が、フル乗車でドンってなったのにビックリした記憶がある。あまり売れなかったけど、プレオやヴィヴィオ、R1、R2など、スバル製造の軽乗用車は乗り心地が良かった。
苦肉の策でやっつけで作った軽ハイトのステラが売れた理由はそこにあるよね…
スバルはモノが良いのに的外れな所が玉に傷。車の出来は最高だったなぁー。（笑）
加速も大事だけどブレーキも大事。ブレーキテストが無かったのが残念。
フィット推しモータージャーナリスト渡辺陽一郎の声初めて聞いた。
加速や乗り心地は圧倒的にサクラですね。他のメーカーがEV作ってもこれだけの乗り心地に出来るのかな?と思います。ただしやはり軽自動車は14インチタイヤが快適ですね。15インチタイヤの見た目以外のメリットを感じません。
1人70㎏とすれば、1人と4人では70㎏と280㎏、210㎏の差があります。加速よりもブレーキをかけた時の停止距離、重心が上がる事によるコーナリング特性の変化が気になります。スラロームとかやったらどんな挙動になるんでしょうか。軽のサイズと安全性を考えると、個人的にはスペーシアベースの様に基本2人乗りで後席は貨物用、人は＋２とした方が適当と思ってます。
サクラはカテゴリーが違うよ。
バラバラだなNAならNA（以下省略）に統一してくれよ😂
企画的には、ＥＶ、ＮＡ、ＳＵＶ、ターボと、いろいろなパワーユニットの差を見せたいんでしょうけど、結局、広いＮ－ＢＯＸを一番にしたいのがみえみえでした。ＮボはＮＡでも他社のターボより燃費も悪いし装備も悪くコスパが悪いです。ダイハツが法規対応とかして価格改定した後で、スズキとどちらがコスパがいいのか？ 新型ムーブがスペーシアみたいな意欲作になっているのか？ 注目ですね。
NBOXは、軽自動車というより普通車を意識して造られてますからね。「普通車やエンジン」をメインで扱っているHONDAのノウハウが詰まってますから、デザインや動的質感が良いんですよね。なのでそもそもの土台と目指す先が違うと思います。他のメーカーは軽自動車を長く作ってきてるので、ライバル同士、互いに意識し合いながら(良い意味で)軽という様々な規格に縛られた中でデザインや使い勝手、ユニットの面で魅力のある軽自動車を沢山産んでますよね。どの車も個性があって良いです😊
これは人気軽自動車を比較する動画ですよね？確かにパワーユニットの違いはありますが、軽自動車を買う上での視聴はいいと思うのですが的外れですか？自分の認識が誤っているのか曖昧で教えてください
後部座席のヘッドレストからリアガラスまでの距離を測って比べて欲しかったです😁なんてね
なんでワゴンRは入ってないの？
軽のターボだと、コンパクトカーと価格がダブる。EV車は進化途上だから、今買うのはどうかな。
パワートレインがNAとターボとEVごちゃ混ぜ。しかも、スーパーハイトワゴンとトールワゴン、SUVタイプで別々。何を比較したいのかさっぱり分かりません。今どき、小学生の自由研究でももう少しマトモに調べてますよ
車両の性能に統一感が無い。ターボ、NA、EV、後席の広さ…比較が今更感
電気自動車なんで入れるのかな??? 一般家庭で電気自動車買う人は、そんなにいないし…。企画は、良いけれど…ターボならターボ全車種と無しならノーマル全車種比べないと、自分で試乗すりゃいいじゃんで終わってしまうよ。(参考にならないよ。)
まあまあいるぞ…？ただまあ、その上で全部ターボにした方が良かったんじゃねとは思う
月販台数をみてからコメントした方が良い北海道の田舎だけど結構走ってるぞ郵政も普通にEV使ってるし。
@@KamenRingo さん。まあまあかな?2024年1〜6月の電気自動車（EV）の国内販売台数（軽自動車含む）は前年同期比39%減の2万9282台だった。 新車全体に占めるEVの割合は1.6%にとどまっただそうです。あと、EVならEVだけで比べるべきだと。
@@tukiyo223 電気ターボ、ハイパワーって意味で参考例的にEVと比べても良いかなとは思うんですけどね…そりゃ背の高い軽で比べたい人にはノイズかもしれませんが、ワゴンくらいの大きさで並大抵の人は事足りますし
北海道でEVそんなに走ってるんですね…冬どうしてるんだろう???近所だけで使用?それとも2台持ち?関東住まいですが、EV車に滅多に会いません…最近、PHVも滅多に見なくなりました。郵便局のEVバイクもたまにでガソリンバイクの方が多いです。郵便局のEV車見たことないです。マックのEVバイクや7EVミニカーも店にあるが、走ってるの出会わない。都心部でなら、テスラとかも見るのですが郊外はEV見ないな～東名横浜IC近くにBYD販売店あるけれど走ってるの見たことないです。私が出会わないだけで、走ってるのかな? サクラも見たことない…リーフはたまに。私周辺では、そんな感じです。マツダのロードスターでさえ滅多に見ないから、それよりも売れていないEVを見ないだけかな…。
要はNAのNboxが最強
@@kuna9ma エッセ乗った後だとNBOXのNAでも加速怠いぞ
サクラ売れてるよね
ターボ、NAバラバラ。比較動画なのに、何も参考にもならない。
我々の都民税がサクラの補助金になっていて腹が立つ。近所の爺さんの狭小住宅に停めであるが乗ってるのかな？駅近だからあまりクルマいらない地域なのだが。個人的にはスペーシアカスタムターボとジムニーを比較車に入れてほしかった^ ^
事故したら略助からんよね‼️軽自動車最近乗用車並みに値段が高過ぎで、ボティ事態やはり弱いよね。所詮軽自動車は、軽自動車でしかない❗️
だから乗り比べ企画なのにNAとターボを混ぜている理由は何なの？ これがベストカーの企画とは到底思えない
逆だからこそのベストカー、出来レースと印象操作は基本
広報車かき集め
水野氏のレビューだってネガが伸びる動画は批判ばっかりだけど本誌だとべた褒めだからね。
これぞベストカー
借り物だからしゃーない
この動画はNA,NA+モーターアシスト,ターボ、EVで４名乗車で検証をしたかったのだろうけど、
なんか的外れな評価をしている気がしてならない。
（内装の評価をしたいのなら、最高グレードで揃えて比較するとか）
みんなごちゃごちゃ言ってるけど、無料で比較見られるんんだからありがたいですよ。
4車種比べる企画は良いんですがスライドドアとヒンジドア、ターボとNA、比べる車種がバラバラで比較になってないと思います。ホンダならN-WGNを出すべきだしダイハツなタフトなどヒンジドアで統一してほしかったです。
サクラを入れるならヒンジドアに
各社統一した方が良かっただろう
EV車を入れる事自体に問題は無い
発進加速や静粛性が分かり易い
広報車の都合もあるんだろうけど。
ワゴンR、N-WGN、ムーブにして
ターボ車で揃えたら納得する人が
きっと多かったと思う
実際の売れ筋とは違うけどね。
軽乗用車のフル乗車で乗り心地が良かったのは、四輪ストラットだった過去のスバルの軽乗用車。プレオRSに乗っていたが後席突き上げの記憶がない。
その後買い替えた当時1番売れてた軽乗用車が、フル乗車でドンってなったのにビックリした記憶がある。
あまり売れなかったけど、プレオやヴィヴィオ、R1、R2など、スバル製造の軽乗用車は乗り心地が良かった。
苦肉の策でやっつけで作った軽ハイトのステラが売れた理由はそこにあるよね…
スバルはモノが良いのに的外れな所が玉に傷。車の出来は最高だったなぁー。（笑）
加速も大事だけどブレーキも大事。ブレーキテストが無かったのが残念。
フィット推しモータージャーナリスト渡辺陽一郎の声初めて聞いた。
加速や乗り心地は圧倒的にサクラですね。他のメーカーがEV作ってもこれだけの乗り心地に出来るのかな?と思います。ただしやはり軽自動車は14インチタイヤが快適ですね。15インチタイヤの見た目以外のメリットを感じません。
1人70㎏とすれば、1人と4人では70㎏と280㎏、210㎏の差があります。加速よりもブレーキをかけた時の停止距離、重心が上がる事によるコーナリング特性の変化が気になります。スラロームとかやったらどんな挙動になるんでしょうか。軽のサイズと安全性を考えると、個人的にはスペーシアベースの様に基本2人乗りで後席は貨物用、人は＋２とした方が適当と思ってます。
サクラはカテゴリーが違うよ。
バラバラだなNAならNA（以下省略）に統一してくれよ😂
企画的には、ＥＶ、ＮＡ、ＳＵＶ、ターボと、いろいろなパワーユニットの差を見せたいんでしょうけど、結局、広いＮ－ＢＯＸを一番にしたいのがみえみえでした。ＮボはＮＡでも他社のターボより燃費も悪いし装備も悪くコスパが悪いです。ダイハツが法規対応とかして価格改定した後で、スズキとどちらがコスパがいいのか？ 新型ムーブがスペーシアみたいな意欲作になっているのか？ 注目ですね。
NBOXは、軽自動車というより普通車を意識して造られてますからね。
「普通車やエンジン」をメインで扱っているHONDAのノウハウが詰まってますから、デザインや動的質感が良いんですよね。
なのでそもそもの土台と目指す先が違うと思います。
他のメーカーは軽自動車を長く作ってきてるので、
ライバル同士、互いに意識し合いながら(良い意味で)軽という様々な規格に縛られた中でデザインや使い勝手、ユニットの面で魅力のある軽自動車を沢山産んでますよね。
どの車も個性があって良いです😊
これは人気軽自動車を比較する動画ですよね？確かにパワーユニットの違いはありますが、軽自動車を買う上での視聴はいいと思うのですが的外れですか？自分の認識が誤っているのか曖昧で教えてください
後部座席のヘッドレストからリアガラスまでの距離を測って比べて欲しかったです😁なんてね
なんでワゴンRは入ってないの？
軽のターボだと、コンパクトカーと価格がダブる。
EV車は進化途上だから、今買うのはどうかな。
パワートレインがNAとターボとEVごちゃ混ぜ。しかも、スーパーハイトワゴンとトールワゴン、SUVタイプで別々。
何を比較したいのかさっぱり分かりません。今どき、小学生の自由研究でももう少しマトモに調べてますよ
車両の性能に統一感が無い。ターボ、NA、EV、後席の広さ…比較が今更感
電気自動車なんで入れるのかな??? 一般家庭で電気自動車買う人は、そんなにいないし…。
企画は、良いけれど…ターボならターボ全車種と無しならノーマル全車種比べないと、自分で試乗すりゃいいじゃんで終わってしまうよ。(参考にならないよ。)
まあまあいるぞ…？
ただまあ、その上で全部ターボにした方が良かったんじゃねとは思う
月販台数をみてからコメントした方が良い
北海道の田舎だけど結構走ってるぞ
郵政も普通にEV使ってるし。
@@KamenRingo さん。
まあまあかな?
2024年1〜6月の電気自動車（EV）の国内販売台数（軽自動車含む）は前年同期比39%減の2万9282台だった。 新車全体に占めるEVの割合は1.6%にとどまっただそうです。
あと、EVならEVだけで比べるべきだと。
@@tukiyo223 電気ターボ、ハイパワーって意味で参考例的にEVと比べても良いかなとは思うんですけどね…
そりゃ背の高い軽で比べたい人にはノイズかもしれませんが、ワゴンくらいの大きさで並大抵の人は事足りますし
北海道でEVそんなに走ってるんですね…冬どうしてるんだろう???近所だけで使用?それとも2台持ち?
関東住まいですが、EV車に滅多に会いません…最近、PHVも滅多に見なくなりました。
郵便局のEVバイクもたまにでガソリンバイクの方が多いです。郵便局のEV車見たことないです。
マックのEVバイクや7EVミニカーも店にあるが、走ってるの出会わない。
都心部でなら、テスラとかも見るのですが郊外はEV見ないな～東名横浜IC近くにBYD販売店あるけれど走ってるの見たことないです。
私が出会わないだけで、走ってるのかな? サクラも見たことない…リーフはたまに。
私周辺では、そんな感じです。
マツダのロードスターでさえ滅多に見ないから、それよりも売れていないEVを見ないだけかな…。
要はNAのNboxが最強
@@kuna9ma
エッセ乗った後だとNBOXのNAでも加速怠いぞ
サクラ売れてるよね
ターボ、NAバラバラ。
比較動画なのに、何も参考にもならない。
我々の都民税がサクラの補助金になっていて腹が立つ。近所の爺さんの狭小住宅に停めであるが乗ってるのかな？駅近だからあまりクルマいらない地域なのだが。個人的にはスペーシアカスタムターボとジムニーを比較車に入れてほしかった^ ^
事故したら略助からんよね‼️軽自動車最近乗用車並みに値段が高過ぎで、ボティ事態やはり弱いよね。所詮軽自動車は、軽自動車でしかない❗️